ภาษา

+86-18601458867

บล็อก

บ้าน / บล็อก / อุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับลิฟต์ที่ช่วยให้ลิฟต์สมัยใหม่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมีอะไรบ้าง
ข่าวอุตสาหกรรม

อุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับลิฟต์ที่ช่วยให้ลิฟต์สมัยใหม่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมีอะไรบ้าง

การขนส่งในแนวดิ่งสมัยใหม่ต้องอาศัยมากกว่ามอเตอร์และสายเคเบิล การขับขี่ที่ปลอดภัยและราบรื่นทุกครั้งเป็นผลมาจากการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างระมัดระวัง อุปกรณ์เสริมลิฟท์ การทำงานประสานกัน ตั้งแต่แผงควบคุมที่ผู้โดยสารกดเพื่อเรียกพื้น ไปจนถึงประตูสแตนเลสที่ปิดผนึกก่อนที่ห้องโดยสารจะเคลื่อนตัว ไปจนถึงตรรกะการควบคุมที่ประสานทุกการกระทำ ไม่ว่าคุณจะบริหารจัดการอาคารสูงเชิงพาณิชย์ อาคารพักอาศัยสูงปานกลาง หรือโรงงานอุตสาหกรรม การทำความเข้าใจส่วนประกอบเหล่านี้เป็นรากฐานของการบำรุงรักษาอัจฉริยะ การอัพเกรดที่ทันท่วงที และการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

คู่มือนี้จะตรวจสอบอุปกรณ์เสริมลิฟต์ทั้งหมด: คืออะไร โต้ตอบอย่างไร วัสดุและมาตรฐานใดที่กำหนดคุณภาพ และวิธีการติดต่อฝ่ายจัดซื้อจากซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนลิฟต์ที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังครอบคลุมสถานการณ์การอัพเกรดในทางปฏิบัติและคำถามที่พบบ่อยที่มีโครงสร้างเพื่อตอบคำถามที่ผู้จัดการสถานที่ถามบ่อยที่สุด

ทำความเข้าใจระบบนิเวศอุปกรณ์เสริมของลิฟต์

ลิฟต์เป็นระบบ ไม่ใช่เครื่องจักรเพียงเครื่องเดียว อุปกรณ์เสริมของผลิตภัณฑ์นี้จัดอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีฟังก์ชันการทำงานหลายกลุ่ม โดยแต่ละกลุ่มมีหน้าที่รับผิดชอบด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน การแยกชิ้นส่วนออกจากกันทำให้เกิดส่วนประกอบที่ไม่ตรงกันและความล้มเหลวที่หลีกเลี่ยงได้ การปฏิบัติต่อสิ่งเหล่านี้ในฐานะระบบบูรณาการทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและต้นทุนอายุการใช้งานลดลง

ห้าตระกูลที่ทำหน้าที่

การควบคุมและอินเทอร์เฟซ

แผงปุ่ม แผงปุ่มกด ไฟแสดงผล และตรรกะของแผงควบคุมที่แปลข้อมูลของผู้โดยสารเป็นคำสั่งการเคลื่อนที่ของห้องโดยสาร

ระบบประตู

แผงประตูลิฟต์สแตนเลส อุปกรณ์ควบคุมประตู ธรณีประตู โครงขอบนิรภัย และม่านอินฟราเรดที่ควบคุมการเข้าและออก

อุปกรณ์ความปลอดภัย

ระบบผู้ว่าการ เซ็นเซอร์ความเร็วเกิน บัฟเฟอร์ สวิตช์พิท และอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ป้องกันอุบัติเหตุและสั่งการหยุดฉุกเฉิน

ไดรฟ์กล

มัดฉุด รางถ่วงน้ำหนัก รางลูกกลิ้ง พุกเชือก และอุปกรณ์กันกระแทกที่จัดการการเคลื่อนไหวทางกายภาพของห้องโดยสาร

การตกแต่งภายในห้องโดยสารเสร็จสิ้น

พื้น แผ่นผนัง อุปกรณ์เพดาน ราวจับ และตะแกรงระบายอากาศที่กำหนดสภาพแวดล้อมของผู้โดยสารและการรับรู้แบรนด์

ตามข้อมูลการบำรุงรักษาของอุตสาหกรรมโดยประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ของการหยุดทำงานของลิฟต์โดยไม่ได้วางแผนเพื่อติดตามความล้มเหลวของระบบประตู ทำให้อุปกรณ์เสริมของประตูเป็นจุดสนใจในการบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุด ความผิดปกติของระบบควบคุมเป็นสาเหตุโดยประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ปัญหาด้านไดรฟ์และกลไกถือเป็นส่วนที่เหลือส่วนใหญ่

ส่วนประกอบประตูลิฟต์สแตนเลส: การเลือกและมาตรฐาน

ประตูทางเข้าเป็นชุดประกอบที่มองเห็นได้มากที่สุด ใช้งานบ่อยที่สุด และมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวมากที่สุดในการติดตั้งลิฟต์ใดๆ ในเวลาเดียวกัน ประตูลงจอดทั่วไปในวงจรอาคารสำนักงานระดับกลาง 200,000 ถึง 400,000 ครั้งต่อปี . การเลือกอุปกรณ์เสริมประตูที่เหมาะสมจึงเป็นการตัดสินใจด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในระยะยาว ไม่ใช่แค่ความสวยงามเท่านั้น

วัสดุแผงประตูและเกรดการตกแต่ง

สแตนเลสมีส่วนสำคัญในการก่อสร้างประตูลิฟต์สมัยใหม่ เนื่องจากมีความต้านทานการกัดกร่อน ความสามารถในการเชื่อม และตัวเลือกการตกแต่งพื้นผิว สองเกรดที่ระบุบ่อยที่สุดคือ:

เกรด องค์ประกอบ กรณีการใช้งานที่ดีที่สุด ตัวเลือกพื้นผิว
304 (18/8) โครเมียม 18%, นิกเกิล 8% ล็อบบี้ภายใน เชิงพาณิชย์มาตรฐาน เบอร์ 4 ปัดเงา กระจก ไรผม
316 (มารีน) โครเมียม 16%, นิกเกิล 10%, 2% โม อาคารชายฝั่ง สภาพแวดล้อมด้านบริการอาหาร เบอร์ 4 ขัดเงา, ขัดเงาด้วยไฟฟ้า
430 (เฟอริติก) Cr 16-18% ไม่มี Ni การใช้งานภายในที่คำนึงถึงงบประมาณ แปรงนูน

ความหนาของแผงสำหรับประตูเชื่อมโยงไปถึงโดยทั่วไปมีตั้งแต่ 1.2 มม. ถึง 2.0 มม ด้วยเกจที่หนักกว่าที่ใช้ในการขนส่งสินค้าที่มีการจราจรหนาแน่น ประตูรถโดยทั่วไปใช้ความหนา 1.5 มม. เป็นข้อกำหนดมาตรฐาน

ส่วนประกอบของผู้ควบคุมประตู

ผู้ควบคุมประตูคือแอคชูเอเตอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนวงจรการเปิดและปิด อุปกรณ์เสริมประกอบด้วย:

  • สายพานขับหรือโซ่ — ส่งแรงบิดของมอเตอร์ไปยังที่แขวนประตู สายพานขับเงียบกว่า ไดรฟ์โซ่ให้ความทนทานต่อการโหลดที่สูงขึ้น
  • ลูกกลิ้งแขวนประตู — ลูกกลิ้งเหล็กหรือไนลอนแบบกราวด์ที่มีความแม่นยำซึ่งรับน้ำหนักประตูไปตามราง ลูกกลิ้งที่สึกหรอเป็นสาเหตุหลักของการเด้งกลับของประตูและข้อผิดพลาดในการเปิดใหม่
  • งัวและกิบส์ - ธรณีประตูเป็นช่องนำทางด้านล่าง gibs (เรียกอีกอย่างว่าตัวกั้นด้านล่าง) ให้การติดตามแผงประตูในแนวตั้ง กิ๊บที่เสียหายทำให้เกิดการลากประตูและการสึกหรอของธรณีประตูแบบเร่ง
  • กลไกคลัตช์ — ที่ประตูรถ คลัตช์จะจับคู่ประตูรถกับประตูลงจอดเมื่อห้องโดยสารมาถึงพื้น การวางแนวที่ไม่ตรงระหว่างใบพัดคลัตช์และลูกกลิ้งประตูลงจอดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของการเดินทางที่น่ารำคาญ

เทคโนโลยีม่านนิรภัยและม่านแสง

แผนผังโซนความปลอดภัยของประตูลิฟต์ ซ้าย แผง ถูกต้อง แผง ขอบความปลอดภัย ขอบความปลอดภัย ม่านแสงอินฟราเรด (โซนตรวจจับหลายลำแสง) กาบประตูพร้อมช่อง Gib ทิศทางการปิด

ขอบด้านความปลอดภัยที่ทันสมัยใช้โปรไฟล์ยางอัดได้ซึ่งเต็มไปด้วยโฟมนำไฟฟ้า เมื่อสิ่งกีดขวางบีบขอบเพียงเล็กน้อย 3 มม สัญญาณไฟฟ้าจะกลับตัวผู้ควบคุมประตูทันที ม่านแสงอินฟราเรด — โดยทั่วไปมีลำแสงตรวจจับระหว่าง 50 ถึง 250 ลำแสงตลอดความสูงประตู 2,000 มม. — ให้การป้องกันแบบไม่สัมผัส และเป็นที่นิยมในสภาพแวดล้อมที่มีการจราจรหนาแน่นสูง เช่น โรงพยาบาลและสนามบิน

การออกแบบแผงปุ่มลิฟต์และไมโครโฟนประกาศ

แผงปุ่มเป็นส่วนติดต่อหลักของลิฟต์ การออกแบบส่งผลต่อการใช้งาน การปฏิบัติตามข้อกำหนดในการเข้าถึง และคุณภาพที่รับรู้ของการติดตั้งทั้งหมด เมื่อระบุ แผงปุ่มลิฟต์ ผู้จัดการสิ่งอำนวยความสะดวกและที่ปรึกษาจะประเมินสามมิติ ได้แก่ ฟอร์มแฟคเตอร์ มาตรฐานเทคโนโลยี และระดับความทนทาน

ฟอร์มแฟคเตอร์ของแผง

  • แผงควบคุมรถยนต์แบบฝังเรียบ (COP) — รวมเข้ากับผนังห้องโดยสาร การกำหนดค่าเชิงพาณิชย์ที่พบบ่อยที่สุด มีให้เลือกทั้งแบบคอลัมน์เดี่ยวและหลายคอลัมน์สำหรับการใช้งานในอาคารสูง
  • COP แบบติดตั้งบนพื้นผิว - ใช้ในการดัดแปลงเพิ่มเติมซึ่งการก่อสร้างผนังไม่อนุญาตให้มีการถอย โดยทั่วไปแล้วจะมีโปรไฟล์ที่ลึกกว่า แต่ติดตั้งได้ง่ายกว่า
  • ไมโครโฟนประกาศฮอลล์ (HCS) - สถานีแบบปุ่มเดียวหรือสองปุ่มที่ติดตั้งในแต่ละจุดลงจอด สถานีดูเพล็กซ์มีทั้งสายขึ้นและลง การกำหนดค่าบางอย่างมีตัวบ่งชี้การแสดงผลบนพื้นเหนือปุ่ม
  • แผงป้องกันการป่าเถื่อน — แผ่นปิดหน้าทำจากสแตนเลสพร้อมปุ่มกดเรืองแสงที่ทนทานต่อแรงกระแทกโดยเจตนา จำเป็นในอาคารสาธารณะ ศูนย์กลางการคมนาคม และสถานที่ราชทัณฑ์บางแห่ง

เปรียบเทียบเทคโนโลยีปุ่ม

เทคโนโลยี แรงกระตุ้น ระดับ IP อายุการใช้งานโดยทั่วไป แอปพลิเคชั่นที่ดีที่สุด
ปุ่มกดแบบกลไก 2 - 5 น IP40 500,000 รอบ ที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์เบา
สัมผัสแบบคาปาซิทีฟ ศูนย์ (สัมผัส) IP65 ไม่มีขีดจำกัดการสึกหรอ หรูหรา โรงพยาบาล ห้องสะอาด
Piezo เรืองแสง 10 - 20 น IP67 10 ล้านรอบ การขนส่งสาธารณะที่มีแนวโน้มป่าเถื่อน
ปุ่มอักษรเบรลล์สัมผัส 2 - 4 น IP54 1 ล้านรอบ การปฏิบัติตาม ADA / EN 81-70

ข้อกำหนดด้านการเข้าถึงและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

มาตรฐานระดับชาติส่วนใหญ่ — รวมถึง EN 81-70 ในยุโรปและแนวปฏิบัติ ADA ในอเมริกาเหนือ ระบุว่าแผงควบคุมการทำงานของรถยนต์จะต้องวางปุ่มโทรสูงสุดไม่เกิน 1,200 มม เหนือพื้นสำเร็จรูปสำหรับผู้ใช้รถเข็น เส้นผ่านศูนย์กลางของปุ่มต้องมีอย่างน้อย 19 มม และตัวอักษรที่ยกขึ้นด้วยการสัมผัสหรือไฟแสดงอักษรเบรลล์จะต้องมาพร้อมกับการกำหนดทุกชั้น การส่องสว่างเมื่อเปิดใช้งานปุ่มจะต้องลงทะเบียนเป็นอย่างน้อย 300 ลักซ์ ให้มองเห็นได้ภายใต้สภาพแสงโดยรอบ

แผงควบคุมลิฟต์: สถาปัตยกรรมและความทันสมัย

แผงควบคุมลิฟต์หรือที่เรียกว่าแผงควบคุมหรือแผงห้องเครื่อง เป็นศูนย์กลางประสาทของทั้งระบบ โดยจะประมวลผลสัญญาณอินพุตทั้งหมด ดำเนินการอัลกอริธึมการจัดส่ง ตรวจสอบวงจรความปลอดภัย และสื่อสารกับระบบการจัดการอาคาร เทคโนโลยีการควบคุมมีการพัฒนาผ่านรุ่นที่แตกต่างกันสามรุ่น โดยแต่ละรุ่นยังคงพบได้ในบริการที่ใช้งานอยู่

สถาปัตยกรรมสัญญาณแผงควบคุมลิฟต์ ฮอล โทร สถานี การทำงานของรถยนต์ แผง (COP) วงจรความปลอดภัย อินพุต ตำแหน่ง ตัวเข้ารหัส ไมโครคอนโทรลเลอร์ หน่วย (มจร) การตรวจสอบลอจิกการจัดส่ง ไดรฟ์ / อินเวอร์เตอร์ หน่วย ผู้ดำเนินการประตู คอนโทรลเลอร์ จอแสดงผลแบบตั้งพื้น ตัวชี้วัด BMS/ระยะไกล การตรวจสอบ เลเยอร์อินพุต การประมวลผลเลเยอร์ เลเยอร์เอาต์พุต

เทคโนโลยีการควบคุมรุ่น

  • ตัวควบคุมลอจิกรีเลย์ - ธนาคารรีเลย์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่กำหนดการควบคุมลิฟต์ตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1980 ยังคงเปิดดำเนินการในอาคารเก่าแก่หลายแห่ง ความสามารถในการวินิจฉัยช้า โดยทั่วไปแล้วใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดของชีวิตหลังจาก 40 ปีหรือมากกว่านั้น
  • ตัวควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์โซลิดสเตต - เปิดตัวในช่วงทศวรรษ 1980 ใช้ตรรกะที่ตั้งโปรแกรมได้และการสื่อสารแบบอนุกรมระหว่างแผงห้องเครื่อง รถยนต์ และสถานีลงจอด เทคโนโลยีที่โดดเด่นในการให้บริการทั่วโลกในปัจจุบัน
  • คอนโทรลเลอร์เครือข่าย CAN/อนุกรมแบบกระจาย — สถาปัตยกรรมยุคปัจจุบัน แต่ละโหนด (COP, HCS, ผู้ควบคุมประตู) มีไมโครโปรเซสเซอร์ของตัวเองและสื่อสารผ่านบัสอนุกรมสองสาย ลดวัสดุการเดินสายไฟลงอย่างมากและเปิดใช้งานการวินิจฉัยระยะไกลแบบเรียลไทม์

กรณีการปรับปรุงให้ทันสมัย: ถ่ายทอดไปยังไมโครโปรเซสเซอร์

อาคารขนาดกลางทั่วไปที่มีระบบลอจิกรีเลย์อายุ 20 ปีสามารถคาดหวังได้ว่าการปรับปรุงตัวควบคุมให้ทันสมัยจะให้ผลลัพธ์ที่วัดได้ดังต่อไปนี้ โดยอิงตามข้อมูลโครงการอุตสาหกรรมที่รวบรวมไว้:

เมตริก ก่อนการปรับปรุงให้ทันสมัย หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย การปรับปรุง
เวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว 60 วัน 210 วัน 250%
ชั่วโมงการบำรุงรักษาประจำปี 120 ชม 48 ชม -60%
การใช้พลังงาน พื้นฐาน -18 ถึง -22% สำคัญ
ความสามารถในการวินิจฉัยข้อผิดพลาดระยะไกล ไม่มี เรียลไทม์เต็มรูปแบบ ความสามารถใหม่

ชิ้นส่วนอะไหล่ลิฟต์ที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย: ช่วงเวลาการตรวจสอบและเกณฑ์การเปลี่ยน

กรอบการทำงานด้านกฎระเบียบในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ — EN 81-20/50 ในยุโรป, ASME A17.1 ในอเมริกาเหนือ และ GB 7588 ในประเทศจีน — กำหนดช่วงเวลาการตรวจสอบบังคับและเกณฑ์การเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ลิฟต์ที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย ส่วนประกอบต่อไปนี้อยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุด

เชือกแขวนและพุกเชือก

ลวดสลิงเหล็กต้องได้รับการตรวจสอบทุกครั้ง 12 เดือน อย่างน้อยที่สุดและเปลี่ยนใหม่เมื่อพบสิ่งต่อไปนี้: ลวดขาดเกินเกณฑ์มาตรฐานต่อความยาวของเชือก (โดยทั่วไปคือสายไฟ 6 เส้นในเชือกเส้นเดียวหรือ 3 เส้นในเส้นเดียว) การกัดกร่อนที่มองเห็นได้ทะลุผ่านใต้เส้นลวดด้านนอก หรือการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลงมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ จากเล็กน้อย ต้องตรวจสอบพุกเชือกและซ็อกเก็ตลิ่มเพื่อดูการแพร่กระจายของรอยแตกร้าวทุกครั้งที่ตรวจสอบ

ผู้ว่าการและความปลอดภัยเกินความเร็ว

ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงจะสั่งงานเกียร์นิรภัยแบบก้าวหน้าของรถหากความเร็วลงเกินความเร็วที่กำหนดมากกว่า 15 เปอร์เซ็นต์ . เชือกผู้ว่าราชการจะต้องได้รับการทดสอบแรงดึงและการสึกหรอเป็นประจำทุกปี และความเร็วในการสะดุดจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานทดสอบที่ได้รับการรับรองทุกๆ ห้าปีในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่

บัฟเฟอร์

  • บัฟเฟอร์สปริง — ใช้กับลิฟต์ที่มีความเร็วสูงสุด 1.0 m/s การตรวจสอบความล้าของสปริงและการกัดกร่อนด้วยสายตาเป็นประจำทุกปี
  • บัฟเฟอร์น้ำมัน — จำเป็นสำหรับความเร็วที่สูงกว่า 1.0 ม./วินาที ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและความหนืดทุก ๆ 12 เดือน การทดสอบการตกกระแทกทุก 5 ปี
  • บัฟเฟอร์โพลียูรีเทน — พบมากขึ้นในระบบไร้ห้องเครื่อง (MRL) จะต้องเปลี่ยนตามกำหนดเวลาของผู้ผลิต โดยทั่วไปทุกๆ 8 ถึง 10 ปี โดยไม่คำนึงถึงสภาพการมองเห็น

ไกด์รองเท้าและโรลเลอร์ไกด์

รางเลื่อน - เม็ดมีดบรอนซ์หรือไนลอนกลึงตามแนวราง - สึกหรอตามที่คาดเดาได้ อายุการใช้งานโดยทั่วไปคือ 3 ถึง 5 ปี ในแอปพลิเคชันที่มีการเข้าชมสูง รองเท้าโรลเลอร์ไกด์ซึ่งใช้ล้อโพลียูรีเทนแบบสปริง มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่ต้องมีการทดสอบความแข็งของล้อเป็นระยะๆ เพื่อยืนยันว่าไม่ได้เคลือบหรือแตกร้าว

ระยะเวลาการเปลี่ยนอะไหล่หลักโดยทั่วไป
ลวดสลิง
5–8 ปี
ลูกกลิ้งแขวนประตู
2–4 ปี
รองเท้าไกด์
3–5 ปี
บัฟเฟอร์น้ำมัน
8–12 ปี
ผู้ว่าราชการเชือก
5–7 ปี
ขอบความปลอดภัย
2–3 ปี

การเลือกผู้จำหน่ายชิ้นส่วนลิฟต์ที่เชื่อถือได้

ตลาดส่วนประกอบลิฟต์ทั่วโลกมีมูลค่าประมาณ 15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2566 และคาดว่าจะเติบโตในอัตราทบต้นประมาณปีละประมาณ ร้อยละ 5.8 จนถึงปี 2030 ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการขยายตัวของเมือง โครงสร้างพื้นฐานที่เก่าแล้วซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุงใหม่ และกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้น การเติบโตนี้ได้ขยายฐานซัพพลายเออร์อย่างมีนัยสำคัญ ทำให้คุณสมบัติของผู้ขายมีความสำคัญมากขึ้นกว่าที่เคย

เกณฑ์คุณสมบัติที่สำคัญ

  • ผลงานการรับรอง — ISO 9001 สำหรับการจัดการคุณภาพ, เครื่องหมาย CE สำหรับตลาดยุโรป, การรับรอง UL สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ส่วนประกอบที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัยควรมีใบรับรองการทดสอบจากบุคคลที่สาม ไม่ใช่แค่คำประกาศของผู้ผลิต
  • Traceability documentation — แต่ละชุดส่วนประกอบควรตรวจสอบย้อนกลับไปยังใบรับรองวัตถุดิบ บันทึกการผลิต และรายงานการตรวจสอบขั้นสุดท้าย สำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดหาเชือก อุปกรณ์กันกระแทก และอุปกรณ์นิรภัย
  • ข้อมูลการทำงานร่วมกัน — ซัพพลายเออร์จะต้องสามารถยืนยันความเข้ากันได้ของมิติกับยี่ห้อและรุ่นของลิฟต์เป้าหมาย การขอตารางตัวอ้างอิงโยงก่อนสั่งซื้อถือเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐาน
  • Lead time and inventory depth — สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ที่สำคัญ เช่น เชือกควบคุมหรือส่วนประกอบบัฟเฟอร์ ซัพพลายเออร์ที่มีสต็อกในระดับภูมิภาคจะดีกว่าซัพพลายเออร์ที่อาศัยระยะเวลาในการสั่งซื้อจากโรงงานทั้งหมดซึ่งอยู่ที่ 6 ถึง 12 สัปดาห์
  • ความสามารถในการสนับสนุนด้านเทคนิค — การเข้าถึงแบบวิศวกรรม ข้อกำหนดแรงบิดในการติดตั้ง และสายด่วนทางเทคนิคที่ตอบสนองจะช่วยลดข้อผิดพลาดในการติดตั้งได้อย่างมาก

รายการตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้าง

ขั้นตอน การดำเนินการ ต้องมีเอกสารประกอบ
1 ระบุส่วนประกอบตามรุ่นลิฟต์และหมายเลขซีเรียล Maintenance logbook, nameplate data
2 ขอข้อมูลอ้างอิงโยงและข้อมูลมิติของซัพพลายเออร์ Technical data sheet (TDS)
3 Verify certification marks for market ใบรับรองการทดสอบ CE / UL
4 Confirm batch traceability Material certificate (EN 10204 Type 3.1)
5 Place order with agreed lead time confirmation Purchase order with delivery terms
6 Inspect on receipt (visual dimensional check) Incoming inspection record

สถานการณ์การอัพเกรดที่ใช้งานได้จริง: เมื่อใดควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

ไม่ใช่ว่าส่วนประกอบที่เสียหายทุกชิ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การทำความเข้าใจเมทริกซ์การตัดสินใจซ่อมแซม/เปลี่ยนทดแทนอุปกรณ์เสริมลิฟต์ทั่วไปช่วยประหยัดงบประมาณในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการบำรุงรักษาสิ่งของที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัยน้อยเกินไป

การอัพเกรดระบบประตู

ผู้ควบคุมประตูที่สร้างการเดินที่น่ารำคาญซ้ำๆ — เปิดอีกครั้งโดยไม่ตรวจพบสิ่งกีดขวาง — โดยทั่วไปจะแสดงการสึกหรอของสายพาน การเคลื่อนตัวของตัวเข้ารหัส หรือการวางแนวคลัตช์ไม่ตรง ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนชิ้นส่วนย่อยที่สึกหรอตามเป้าหมายจะคุ้มค่า อย่างไรก็ตาม เมื่อขดลวดมอเตอร์ของผู้ปฏิบัติงานแสดงความต้านทานของฉนวนด้านล่าง 1 โมโอห์ม หรือเมื่อไม่มีบอร์ดควบคุมสำหรับผู้ปฏิบัติงานอีกต่อไป การเปลี่ยนผู้ปฏิบัติงานโดยสมบูรณ์ถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง การวางแผนการเปลี่ยนผู้ควบคุมประตูทั้งบานยังสร้างโอกาสในการอัปเกรดเป็นผู้ควบคุมไดรฟ์แบบเวกเตอร์วงปิดที่ทันสมัย ​​ซึ่งลดเวลารอบของประตูลง 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ และการใช้พลังงานได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับการออกแบบวงรอบเปิดแบบเก่า

การเปลี่ยนแผงปุ่ม

รายบุคคล elevator button replacement จะเป็นไปได้เมื่อแผงหน้าปัดอยู่ในสภาพดี และปุ่มต่างๆ ใช้รูปแบบการติดตั้งโมดูลาร์มาตรฐาน สถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดคือองค์ประกอบการส่องสว่างล้มเหลวหรือปุ่มค้างโดยกลไก เมื่อปุ่มมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์บนแผงควบคุมทำงานผิดปกติ หรือเมื่อบอร์ดการสื่อสารแบบอนุกรมของแผงควบคุมทำงานผิดปกติ การเปลี่ยนทั้งแผงจะประหยัดกว่า แผงติดตั้งเพิ่มสมัยใหม่มีจำหน่ายในรูปแบบสากลที่ยอมรับชุดสายไฟที่มีอยู่ ซึ่งช่วยลดแรงงานในการติดตั้งให้เหลือน้อยกว่าสี่ชั่วโมงในกรณีส่วนใหญ่

Control Panel Modernization Triggers

การปรับปรุงแผงควบคุมให้ทันสมัยนั้นมีความสมเหตุสมผลเมื่อมีเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งต่อไปนี้:

  • ผู้ผลิตคอนโทรลเลอร์ได้ประกาศสิ้นสุดการสนับสนุนและบอร์ดทดแทนไม่สามารถใช้งานได้จากแหล่งใดๆ
  • ค่าบำรุงรักษาระบบควบคุมเกินรายปี 15 เปอร์เซ็นต์ of the estimated replacement cost.
  • ระบบขาดความสามารถในการเชื่อมต่อสำหรับการรวมอาคารที่จำเป็น (โหมดบริการดับเพลิง การควบคุมการเข้าถึง การตรวจสอบพลังงาน)
  • เจ้าหน้าที่ตรวจสอบได้ออกบัตรผ่านแบบมีเงื่อนไขหรือประกาศการอัปเกรดที่จำเป็น โดยอ้างถึงลอจิกการถ่ายทอดความปลอดภัยที่ล้าสมัย

ความยั่งยืนและประสิทธิภาพการใช้พลังงานในอุปกรณ์เสริมลิฟต์สมัยใหม่

การใช้พลังงานในกลุ่มลิฟต์ที่ติดตั้งทั่วโลกมีความสำคัญ: ประมาณการไว้ที่ประมาณนั้น 75 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี คิดเป็นประมาณร้อยละ 2 ถึง 3 ของการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดในอาคารพาณิชย์ อุปกรณ์เสริมลิฟต์สมัยใหม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ในสามวิธีหลัก

เทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบรีเจนเนอเรชั่น

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) ที่มีความสามารถในการสร้างพลังงานใหม่สามารถคืนพลังงานให้กับโครงข่ายไฟฟ้าของอาคารได้ เมื่อลิฟต์ลดความเร็วลงหรือลงโดยมีภาระที่เบา อาคารที่ใช้ VFD แบบปฏิรูปใหม่จะรายงานการประหยัดพลังงานสุทธิของ 20 ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ ต่อลิฟต์เมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่ไม่สร้างใหม่ ชุดขับเคลื่อนจัดอยู่ในประเภทอุปกรณ์เสริมของลิฟต์ และมักจะสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์

ไฟ LED และโหมดสแตนด์บาย

การเปลี่ยนหลอดไฟฟลูออเรสเซนต์ในห้องโดยสารเป็นอุปกรณ์ติดตั้ง LED ช่วยลดการใช้พลังงานแสงสว่างได้ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ ต่อการติดตั้ง เมื่อรวมกับโหมดสแตนด์บายที่จะหรี่แสงและระงับพัดลมระบายอากาศในช่วงเวลาที่ไม่ได้ใช้งาน แผงควบคุมที่ทันสมัยสามารถลดการดึงพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานได้มากถึง 70 เปอร์เซ็นต์ .

ผู้ควบคุมประตูที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ผู้ควบคุมประตู DC แบบไร้แปรงใช้พลังงานต่อรอบน้อยกว่ามอเตอร์ AC แบบเก่าอย่างมาก ที่อัตรา 400,000 รอบต่อปี ผลต่างของพลังงานสะสมจะอยู่ที่ประมาณ 180 kWh ต่อผู้ควบคุมประตูต่อปี — มีความหมายในวงกว้างทั่วทั้งการติดตั้งลิฟต์หลายตัว

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: แผงควบคุมการทำงานของรถยนต์และไมโครโฟนประกาศในฮอลล์แตกต่างกันอย่างไร

แผงควบคุมการทำงานของรถยนต์ (COP) ติดตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารลิฟต์ และช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเลือกชั้นปลายทาง ควบคุมปุ่มเปิด/ปิดประตู และเข้าถึงส่วนควบคุมฉุกเฉินได้ สถานีเรียกในห้องโถง (HCS) ติดตั้งอยู่ที่แต่ละชั้นซึ่งอยู่ด้านนอกลิฟต์ และช่วยให้ผู้โดยสารที่รออยู่สามารถเรียกรถแท็กซี่ได้โดยการกดปุ่มเรียกขึ้นหรือลง อุปกรณ์ทั้งสองสื่อสารกับแผงควบคุมผ่านเครือข่ายอนุกรมเดียวกัน แต่มีบทบาทที่แตกต่างกันใน di

ก่อนหน้า：ไม่มีอีกแล้วถัดไป：ประเด็นหลักในการติดตั้งลิฟต์บ้านมีอะไรบ้าง
ที่เกี่ยวข้อง สินค้า
ที่เกี่ยวข้อง ข่าว
อิน เฟซบุ๊ก
ลิฟต์และบันไดเลื่อน บล็อก