th
การแก้ปัญหาแรงดันอากาศในเพลาสูง
A ลิฟต์ความเร็วสูง การเดินทางอย่างรวดเร็วผ่านทางยกยาวจะดันปริมาณอากาศจำนวนมากทั้งด้านหน้าและด้านหลังรถ ทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดันที่อาจทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายหูแบบเดียวกับที่คุ้นเคยจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงอย่างรวดเร็ว ที่ความเร็วประมาณ 4-5 เมตร/วินาที ผลกระทบนี้จะเห็นได้ชัดเจนมากพอที่ผู้ผลิตจำเป็นต้องออกแบบมาตรการรับมือเฉพาะ แทนที่จะมองว่าเป็นผลข้างเคียงเล็กน้อยจากความเร็ว ระบบปรับสมดุลแรงดัน รวมถึงช่องระบายอากาศขนาดเล็กที่ควบคุมในตัวรถ และรูปทรงแอโรไดนามิกของหลังคาและช่วงล่างของรถ ช่วยจัดการอัตราการเปลี่ยนแปลงแรงดันที่ผู้โดยสารประสบในระหว่างการขึ้นหรือลงอย่างรวดเร็ว
การออกแบบทางยกยังมีบทบาทที่มองข้ามได้ง่าย เนื่องจากรูปทรงหน้าตัดและช่องระบายอากาศใดๆ ตามแนวเพลาส่งผลต่อการสร้างและระบายแรงดันอากาศในขณะที่รถเคลื่อนที่ผ่าน อาคารที่วางแผนการติดตั้งความเร็วสูงจะได้รับประโยชน์จากการให้ผู้ผลิตลิฟต์มีส่วนร่วมตั้งแต่เนิ่นๆ ในกระบวนการออกแบบเพลา เนื่องจากการติดตั้งโซลูชันการจัดการแรงดันเพิ่มเติมเข้ากับทางยกที่สร้างไว้แล้วนั้นมีข้อจำกัดมากกว่าการพิจารณาตั้งแต่เริ่มแรก
การควบคุมการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ความเร็วในการเคลื่อนที่สูง
ความนุ่มนวลในการขับขี่จะรักษาได้ยากขึ้นแบบทวีคูณเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เนื่องจากข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ในการวางแนวรางนำก็ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ขยายอย่างเห็นได้ชัดที่ความเร็วสูงขึ้น ค่าความคลาดเคลื่อนความตรงของรางนำทางสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูงนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าข้อกำหนดที่ยอมรับได้สำหรับลิฟต์ความเร็วต่ำหรือปานกลาง ซึ่งมักจะวัดเป็นเศษส่วนของมิลลิเมตรตลอดความยาวเต็มของราง เนื่องจากสารประกอบส่วนเบี่ยงเบนใดๆ ที่เกิดขึ้นกับรถที่มองเห็นจะแกว่งไปมาด้วยความเร็ว ระบบนำลูกกลิ้งแบบแอคทีฟซึ่งใช้เซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์ขนาดเล็กเพื่อต่อต้านการเคลื่อนที่ด้านข้างแบบเรียลไทม์ กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในการติดตั้งความเร็วสูง เพื่อเป็นการชดเชยความไม่สมบูรณ์ของรางซึ่งรางนำแบบพาสซีฟไม่สามารถแก้ไขได้
การควบคุมเสียงรบกวนเป็นไปตามตรรกะทางวิศวกรรมที่คล้ายกัน เนื่องจากแรงต้านของอากาศและแรงสั่นสะเทือนทางกลจะแปรผันตามความเร็ว การซีลตัวถังรถ วัสดุซับเสียงที่เรียงเป็นชั้นภายในแผ่นผนัง และมัดแรงดึงที่สมดุลอย่างแม่นยำ ล้วนมีส่วนช่วยรักษาเสียงรบกวนในห้องโดยสารให้อยู่ในระดับที่เทียบได้กับลิฟต์ความเร็วต่ำ แม้ว่าจะมีความเร็วในการเคลื่อนที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญก็ตาม
ระบบเบรกสำรองที่สร้างขึ้นเพื่อพลังงานจลน์ที่สูงขึ้น
ความเร็วที่สูงขึ้นหมายถึงพลังงานจลน์ที่มากขึ้นอย่างมากซึ่งระบบความปลอดภัยจะต้องสามารถดูดซับได้ในสถานการณ์การหยุดฉุกเฉิน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบเบรกสำหรับลิฟต์ความเร็วสูงจึงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยมีระยะขอบเพิ่มเติมเกินกว่ารหัสขั้นต่ำมาตรฐาน ผู้ควบคุมความเร็วเกินได้รับการปรับเทียบด้วยเกณฑ์ทริกเกอร์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และระบบบัฟเฟอร์ที่หลุม ไม่ว่าจะเป็นสปริงโหลดหรือน้ำมันไฮดรอลิก จะถูกปรับขนาดโดยเฉพาะสำหรับพลังงานกระแทกที่สูงกว่าซึ่งรถยนต์ความเร็วสูงจะสร้างขึ้นในสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดในกรณีที่เลวร้ายที่สุด การเบรกฉุกเฉินยังต้องลดความเร็วรถอย่างนุ่มนวลแทนที่จะหยุดกะทันหัน เนื่องจากการหยุดกะทันหันด้วยความเร็วสูงทำให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารเอง ซึ่งแตกต่างไปจากเหตุการณ์การเดินทางเกินกำหนด
| การพิจารณาด้านความปลอดภัย | ความเร็วมาตรฐาน | ความเร็วสูง |
|---|---|---|
| ประเภทบัฟเฟอร์ | บัฟเฟอร์สปริงทั่วไป | ต้องใช้บัฟเฟอร์น้ำมัน-ไฮดรอลิก |
| ความอดทนของรางนำทาง | ความอดทนมาตรฐาน | ความแม่นยำระดับต่ำกว่ามิลลิเมตร |
| การตอบสนองของผู้ว่าการ | เกณฑ์มาตรฐาน | เกณฑ์การสอบเทียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้น |
ความแตกต่างทางวิศวกรรมที่สำคัญระหว่างระบบความปลอดภัยของลิฟต์แบบมาตรฐานและความเร็วสูง
ข้อดีของการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ของวงจรการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
รอบการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่รวดเร็วบ่อยครั้ง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการทำงานของลิฟต์ความเร็วสูงในอาคารสูงที่มีผู้คนพลุกพล่าน สร้างโอกาสที่สำคัญสำหรับการฟื้นฟูพลังงานซึ่งระบบความเร็วต่ำจะผลิตได้น้อยกว่ามาก ระบบขับเคลื่อนแบบรีเจนเนอเรทีฟจะจับพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตได้เมื่อมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการลดความเร็ว และป้อนกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าของอาคาร แทนที่จะกระจายไปเป็นความร้อนผ่านตัวต้านทาน เนื่องจากรถยนต์ความเร็วสูงจะชะลอตัวลงอย่างแรงและบ่อยขึ้นตลอดวันทำการปกติ ศักยภาพในการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่จึงสูงกว่าในระบบที่ช้ากว่ามาก
สำหรับเจ้าของอาคารประเมินก ลิฟต์ความเร็วสูง การติดตั้ง ความสามารถในการสร้างใหม่นี้คุ้มค่าที่จะนำมาพิจารณาในการประมาณการต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาวควบคู่ไปกับประโยชน์ในการจัดการการจราจรที่มีการกล่าวถึงกันโดยทั่วไป เนื่องจากสามารถชดเชยส่วนที่สำคัญของการใช้พลังงานโดยรวมของลิฟต์ตลอดอายุการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอาคารที่มีปริมาณผู้โดยสารสูงอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งวัน
export@tenau.com.cn
+86-18601458867
+86-512-65059883