การแก้ไขปัญหาหน่วยจ่ายกำลังของลิฟต์ไฮดรอลิก: ปั๊ม เครื่องเก็บเสียง และเครื่องทำความเย็นน้ำมัน

การจัดการความร้อน: เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก

การรักษาอุณหภูมิการทำงานที่ถูกต้องของน้ำมันไฮดรอลิกถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอายุการใช้งานของระบบและความแม่นยำในการปรับระดับพื้น ช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกมาตรฐานคือระหว่าง 30 ถึง 50 องศาเซลเซียส เมื่ออุณหภูมิสูงเกิน 60 องศา ความหนืดของน้ำมันจะลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ส่วนประกอบภายในสึกหรอ ซีลแตกเร็วขึ้น และประสิทธิภาพของวาล์วไม่สอดคล้องกัน

การติดตั้งรอบการทำงานสูงต้องใช้ฮาร์ดแวร์ควบคุมอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกโดยเฉพาะ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจากอากาศสู่น้ำมัน เช่น ลูปออยล์คูลเลอร์ mei แบบสแตนด์อโลน โดยทั่วไปจะรวมอยู่ในระบบถังหลัก หน่วยเหล่านี้ใช้มอเตอร์เฉพาะขนาดเล็กเพื่อดึงน้ำมันร้อนจากอ่างเก็บน้ำ ส่งผ่านแกนทำความเย็นอะลูมิเนียม และส่งคืนที่อุณหภูมิต่ำลง เครื่องทำความเย็นน้ำมันพร้อมชุดปั๊มช่วยให้การไหลเวียนของของไหลคงที่ ไม่ว่ามอเตอร์ลิฟต์หลักจะทำงานหรือไม่ก็ตาม

ในการตั้งค่าที่มีการจำกัดพื้นที่อย่างมาก เช่น เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบพิตที่วางอยู่ในหลุมรอกโดยตรง การรักษาการไหลเวียนของอากาศรอบๆ แกนทำความเย็นถือเป็นสิ่งสำคัญ หากขยะหรือฝุ่นสะสมรอบๆ แกนที่ติดตั้งแบบหลุม การกระจายความร้อนจะหยุดลง ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปแม้ว่าพัดลมของเครื่องทำความเย็นจะทำงานอย่างถูกต้องก็ตาม

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาระบบร้อนเกินไป

เมื่อตรวจสอบปัญหาความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่อง ให้ปฏิบัติตามกระบวนการวินิจฉัยที่มีโครงสร้างนี้:

1. ตรวจสอบการสอบเทียบเซ็นเซอร์ความร้อน: ใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบอินฟราเรดอิสระเพื่อตรวจสอบความแม่นยำของเทอร์โมสแตทดิจิทัลในตัวของถัง เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความร้อนเกินหรือไม่สามารถเปิดใช้งานลูปการทำความเย็นได้
2. ตรวจสอบแกนทำความเย็น: ตรวจสอบการสะสมของฝุ่นหรือครีบอะลูมิเนียมโค้งงอบนตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ทำความสะอาดแกนด้วยลมอัดแรงดันต่ำหรือหวีครีบอุตสาหกรรมหากจำเป็น
3. ตรวจสอบการหมุนของปั๊มหมุนเวียน: ตรวจสอบว่ามอเตอร์เสริมบนออยล์คูลเลอร์พร้อมปั๊มหมุนไปในทิศทางที่ถูกต้อง การเชื่อมต่อเฟสแบบย้อนกลับจะลดการไหลของของไหลผ่านแกนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนลงอย่างมาก
4. วิเคราะห์เวลาบายพาสของ Valve: ความร้อนส่วนเกินมักเกิดจากปัญหาทางกลไกมากกว่าความผิดพลาดของระบบทำความเย็น หากบล็อกวาล์วลิฟต์ชำรุดหรือไม่ได้ปรับ ของไหลสามารถผ่านกลับไปยังถังได้ภายใต้แรงดันสูงในระหว่างรอบการขึ้น ทำให้เกิดความร้อนอย่างมาก