ความมั่นคงในการดำเนินงานของ ลิฟต์รถยนต์ อาศัยระบบโครงสร้างการรับน้ำหนักที่สมบูรณ์ นอกเหนือจากองค์ประกอบหลักสองประการของเฟรมรถยนต์และระบบรถไฟนำทางส่วนประกอบสำคัญเช่นระบบช่วงล่างโช้คอัพและโครงสร้างเฟรมรถยนต์ยังมีบทบาทที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้
ในฐานะที่เป็นลิงก์ระหว่างรถยนต์และอุปกรณ์ไดรฟ์ประสิทธิภาพของระบบช่วงล่างส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรในแนวตั้งของรถยนต์ การระงับของลิฟต์รถยนต์มักจะใช้เชือกลวดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหลายชุดหรือเข็มขัดเหล็ก เมื่อเทียบกับลิฟต์ธรรมดาพวกเขามีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าและเส้นมากขึ้นและสามารถทนต่อแรงดึงหลายเท่าของน้ำหนักของยานพาหนะ เพื่อให้แน่ใจว่าความน่าเชื่อถือของระบบช่วงล่างจะมีการสงวนปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เพียงพอในระหว่างขั้นตอนการออกแบบและเชือกลวดเหล็กหรือสายพานเหล็กแต่ละอันจะถูกเก็บไว้ในความตึงเครียดอย่างสม่ำเสมอผ่านกระบวนการแน่น การออกแบบนี้ไม่เพียง แต่หลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนวัยอันควรที่เกิดจากแรงที่ไม่สม่ำเสมอในส่วนประกอบช่วงล่างเดียว แต่ยังต้องอาศัยส่วนประกอบที่เหลือเพื่อรักษาระบบกันสะเทือนที่มั่นคงของรถเมื่อส่วนประกอบล้มเหลวโดยไม่คาดคิด อุปกรณ์ตรวจสอบความตึงในระบบกันสะเทือนจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงความตึงเครียดแบบเรียลไทม์ เมื่อตรวจพบความผันผวนที่ผิดปกติกลไกการป้องกันความปลอดภัยจะถูกกระตุ้นทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้รถล้มหรือสั่นมากขึ้น
โช้คอัพที่ด้านล่างของรถเป็นอุปสรรคสำคัญในการบัฟเฟอร์ผลกระทบของยานพาหนะที่เข้ามา เมื่อยานพาหนะเข้าสู่รถด้วยความเร็วที่แน่นอนหากพลังงานกระแทกทันทีไม่สามารถดูดซึมได้อย่างมีประสิทธิภาพมันจะถูกส่งโดยตรงไปยังกรอบรถและระบบรถไฟนำทางทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ด้วยเหตุนี้ลิฟต์รถยนต์ใช้การออกแบบการดูดซับแรงกระแทกแบบผสมผสานรวมกันรวมแผ่นรองดูดซับยางและโครงสร้างบัฟเฟอร์คู่ที่แดมเปอร์ไฮดรอลิก ตัวดูดซับแรงกระแทกยางสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนความถี่สูงที่เกิดจากผลกระทบด้วยความสามารถในการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นที่ดี แดมเปอร์ไฮดรอลิกค่อยๆปล่อยพลังงานที่เหลืออยู่อย่างช้าๆโดยการควบคุมอัตราการไหลของของเหลวยับยั้งการส่งผ่านการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำอย่างต่อเนื่อง ทั้งสองทำงานร่วมกันเพื่อแปลงแรงกระแทกเป็นพลังงานความร้อนและพลังงานที่มีศักยภาพยืดหยุ่นเพื่อให้แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนของรถยนต์ในขณะที่การเข้ายานพาหนะลดลงอย่างมากลดความเสียหายต่อโครงสร้างแบริ่งและให้สภาพแวดล้อมที่จอดรถที่มั่นคงสำหรับยานพาหนะ
ในฐานะที่เป็น "ศูนย์ส่งกำลัง" ของระบบแบริ่งโครงสร้างเฟรมรถยนต์จึงมีภารกิจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการส่งกำลัง กรอบรถของลิฟต์รถยนต์ใช้การออกแบบโครงสร้างมัดซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งโดยรวมผ่านหลักการของกลไกสามเหลี่ยมและเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนที่มีแรงสำคัญตามลักษณะของการกระจายโหลดยานพาหนะ ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์และระบบกันสะเทือนการรวมกันของตลับลูกปืนข้อต่อทรงกลมและสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งผ่านแรงที่ราบรื่นและอนุญาตให้รถปรับท่าทางที่ปรับตัวได้ภายในช่วงที่กำหนดลดความเข้มข้นของความเครียดที่เกิดจากศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง องค์ประกอบการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นยังถูกตั้งค่าระหว่างเฟรมรถยนต์และเฟรมรถยนต์เพื่อแยกการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนเพิ่มเติมเพื่อให้โครงสร้างการรับน้ำหนักทั้งหมดยังคงสามารถรักษาคุณสมบัติเชิงกลที่เสถียรเมื่อหันหน้าเข้าหาแรงภายนอกที่ซับซ้อน
ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบเสริมของระบบกันสะเทือนวงล้อนำและรอกต่อต้านเชือกก็มีความสำคัญต่อความเสถียรในการปฏิบัติงาน ล้อเหล่านี้ไม่เพียง แต่มีฟังก์ชั่นในการเปลี่ยนทิศทางของเชือกลวดหรือเข็มขัดเหล็ก แต่ยังช่วยให้มั่นใจว่าระบบช่วงล่างราบรื่นผ่านกระบวนการผลิตที่มีความแม่นยำสูงและการติดตั้งและการดีบัก ร่องล้อของวงล้อนำและรอกต่อต้านเชือกได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีกับส่วนประกอบช่วงล่างลดการสูญเสียแรงเสียดทานในขณะที่หลีกเลี่ยงการเขย่ารถที่เกิดจากการลื่นหรือชดเชย เพลาล้อทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและติดตั้งตลับลูกปืนที่มีความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่ามันยังสามารถรักษาความต้านทานการหมุนที่ต่ำมากและรัศมีรัศมีภายใต้สภาวะโหลดที่หนัก
ในระบบโครงสร้างการรับน้ำหนักของลิฟต์รถยนต์แต่ละองค์ประกอบเป็นลิงค์คีย์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มั่นคง ระบบกันสะเทือน, โช้คอัพช็อต, โครงสร้างเฟรมรถยนต์และส่วนประกอบเสริมได้รับการจับคู่อย่างแม่นยำเพื่อกำจัดปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์เช่นแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของยานพาหนะทีละคน