การออกแบบลิฟต์?

บางคนคิดว่าลิฟต์เดิมเป็นแบบเชือกหรือรอกโซ่ธรรมดา (ดูลิฟต์แบบดึงด้านล่าง) ลิฟต์นั้นเป็นแพลตฟอร์มที่ถูกดึงขึ้นหรือดันขึ้นโดยกลไก ลิฟต์สมัยใหม่ประกอบด้วยรถยนต์ (เรียกอีกอย่างว่า "กรง" "รถยนต์" หรือ "รถยนต์") ที่ติดตั้งบนชานชาลาในพื้นที่ปิดที่เรียกว่าปล่องหรือบางครั้ง "ทางยก" ในอดีต กลไกการขับเคลื่อนลิฟต์ถูกขับเคลื่อนด้วยลูกสูบไฮดรอลิกแบบไอน้ำและน้ำหรือแบบแมนนวล ในลิฟต์แบบ "ฉุดลาก" รถจะถูกดึงขึ้นบนรอกร่องลึกด้วยเชือกลวด ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่ารอกในอุตสาหกรรม น้ำหนักของรถจะสมดุลด้วยน้ำหนักถ่วง บางครั้งมีการสร้างลิฟต์สองตัวเพื่อให้รถของพวกเขาเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามพร้อม ๆ กันและรักษาสมดุลซึ่งกันและกัน ผู้ผลิตบันไดเลื่อน

การเสียดสีระหว่างเชือกกับรอกทำให้เกิดการยึดเกาะ จึงเป็นที่มาของชื่อลิฟต์ประเภทนี้

ลิฟต์ไฮดรอลิกใช้หลักการของแรงดันไฮดรอลิก (ในความหมายคือพลังไฮดรอลิก) เพื่อสร้างแรงดันให้กับลูกสูบกราวด์หรือกราวด์เพื่อยกและลดระดับรถ (ดูลิฟต์ไฮดรอลิกด้านล่าง) ระบบเชือกไฮดรอลิกผสมผสานเชือกและพลังไฮดรอลิกเพื่อยกและลดระดับรถ นวัตกรรมล่าสุด ได้แก่ มอเตอร์แม่เหล็กถาวร เครื่องจักรไร้เกียร์พร้อมการติดตั้งแบบไร้รอยในห้องคอมพิวเตอร์ และการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์

เทคโนโลยีที่ใช้ในการติดตั้งใหม่นั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ลิฟต์ไฮดรอลิกมีราคาถูก แต่สำหรับเพลายกที่สูงมาก การติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกให้ยาวเกินความยาวที่กำหนดนั้นทำได้ยาก สำหรับอาคารที่สูงกว่าเจ็ดชั้น ต้องใช้ลิฟต์แบบลาก ลิฟต์ไฮดรอลิกมักจะช้ากว่าลิฟต์แบบฉุด

ลิฟต์เป็นตัวเลือกสำหรับการปรับแต่งจำนวนมาก การผลิตส่วนประกอบจำนวนมากสามารถนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจได้ แต่อาคารแต่ละหลังมีความต้องการของตัวเอง เช่น จำนวนชั้นที่แตกต่างกัน ขนาดของบ่อน้ำ และวิธีการใช้งาน